D52型403号機関車を訪ねて

5月21日月曜日の金環日食はいかがでしたでしょうか？

茅ヶ崎は７時前まで雨が降っており、雨が止んでも、雲は取れず、やっと７時３０分を過ぎてから、雲が流れだしてチラッ、チラッと太陽が見えはじめました。

リング状態の過ぎた７時４５分ころに、日食メガネで、やっと観察が出来た程度でしたが、太陽が欠けているのは判ったので、それだけでも良しとします。

とにかく、日食メガネが無駄にならずに済んで、よかったよかったです。

さて、最近、３歳の息子が幼稚園で覚えてきた唄は、

パンツー　まる見え　ソーセージーと唄ったあと、自分のズボンとパンツを下げて、フル●ンになること・・・

「ホントにソーセージーが見えちゃってるよぉ！」の声もむなしく、暇さえあれば、家でこんなことばっかりやっています。

今回のお話は、３月中旬のことなので、チョッと前になりますが、幼稚園入園前の、今では、ソーセージーと唄って、見せまくっている息子の面倒を、見たときのお出掛け記事です。

何処へ行こうかと思い、平塚市の総合公園に向かってみたところ、途中で、蒸気機関車の姿がチラッと見えて、息子が大騒ぎ。

国鉄D52形蒸気機関車

場所は、平塚市の図書館と博物館が隣接している一角で、平塚市博物館が管理をされていました。

ja.wikipedia.org/wiki/国鉄D52形蒸気機関車

早速、博物館に行き、受付にお願いしたところ、所定の用紙に記入をして、蒸気機関車を展示している入り口の門の鍵を開けてもらいました。

この日は、平日でしたので、特に空いていたようで、正味１時間くらいゆっくりと見学が出来ました。ちなみに、とても大切なことですが【無料】です。詳しくは、公式ホームページをご覧下さい。

平塚市博物館

たまたま裏道に入ったところで、松林に囲まれた中に、その姿を発見。

www.hirahaku.jp/riyou_annai/index.html

　

ただし、どこから入ってよいのか分からず、大きく迂回して、やっと図書館側から入って行きました。

受付を済ませて、いよいよ見学です。

　

ワイヤーとレバーで切り替える信号機やポイントの切り替え装置もあり、「どうやって動かすの？」と言うので、「こういうふうにやるんだ！」となんとなくやってみると、「すごーい、お父さん動かしてたの？」と言うので、「昔、手伝ったことがあるんだ」と、勢いで答えておきました。

自然と今に、嘘だとわかるでしょうから、リップサービスということで・・・

　

その後も、息子から、何で動かないの？どうやって動いていたの？どこを走っていたの？いつごろ動いていたの？いつごろ作られたの？・・・

と、「どして坊や」状態で、興奮しながら質問をしつつ、縦横無尽に動き回って、舐めまくるがごとく、調査をしていました。

　

Ｄ52型蒸気機関車についての説明が、横にパネル化されていました。

「デゴイチ」で有名な大型の貨物機関車【Ｄ５１】を改良して、昭和18年（1943）に設計され、D51型のパワーアップバージョン機関車【D52】として、山口県の日立製作所笠戸工場で、昭和20年3月18日に製造されました。

しかし、戦争中のため、資材の節約や工作の簡素化がはかられ（鉄がないので、木材やコンクリートの塊まで使われた）、そのせいか不備も多く、昭和26年（1951）から大幅に改装されました。

時に、「物資がない！」ことは、英知を集めて工夫を凝らす原動力となるようです。当時、前例踏襲で、技術革新に乏しかった国鉄が、蒸気機関車開発においては、より少ない資材、より少ない工数、より少ない代替資材で、同等の機能を有する製品を使用する事を目的とした【戦時設計】は、旧来の手法にとらわれない性能向上、生産手法の導入であり、現代で言う【VE】（バリューエンジニアリング）を実践することとなり、その後の技術向上に、大きく貢献したという見方があります。

小惑星探査機「はやぶさ」（MUSES-C）でも立証されたように、日本人は気質的に、もともと【VE】のレベルが高いんですから、原発や箱モノ行政ではなく、自然エネルギーの活用などに、その才能を生かさなければなりません。

約100ｃｍの息子の背丈で、その大きさが計れます。

展示されているので、覗き込んだり、触ったり、「ここがこんなになってる」「下からだとこうなんだぁ」など、当時の息づかいを、肌で感じることが出来ます。

ボディーが黒いので、エンブレムが、金色っぽく映えて見えます。一説には、黒い色に金色が映えることを、最初に発見？して、実践した日本人は「織田信長」と言われています（安土桃山城が有名）。

「豊臣秀吉」は、「豊臣の大阪城」に見られるように、信長の意思を継いだというか、パクったというか、マネしたというか、発展させたに過ぎないともいわれます。

「織田信長」の美的センスは、黒でこそ金や朱(赤）が映えることを、感覚的に理解していたところが、凄いところです。

ただの傾奇者（かぶきもの）ではなく、筋金入りの傾奇者でした。

機関車の運転操作は、基本的に計器・メーターを見ながら、バルブを調節するという、究極の職人技です。

恐らく、その日の機関の調子や気候など、あらゆる状況を分析した上での、言葉では表現しきれない技術力だったのでしょう。

バルブひとつひとつを見ても、形・デザインと大きさが違っており、ひとつとして同じバルブがないことが、その難しさを物語っていました。

この【D52】は、昭和43年に使用休止後、廃車・スクラップ化が計られたそうですが、平塚市内のSLファンや市民、国鉄OBらの、蒸気機関車保存への熱意が実り、昭和44年11月30日ここに移された経緯があるそうです。

そうして、今、ここで、歴史的遺産を見て、触れることが出来ることに、感謝です。ありがとうございました。

ちなみに、【Ｄ52】型は、主に、東海道線や山陽線などで貨物用・勾配用に活躍しており、国鉄最大の蒸気機関車でした。そして、この４０３号機は、昭和43年6月末日までの走行距離が1,100,097.7ｋｍと、地球を27．5周したことになるそうです。

昔、私が子供の頃、東海道線で国府津駅を通過する時に、国府津駅には機関車基地があって、御殿場線の蒸気機関車を見た記憶がなんとなくあります。

今では、跡地は、商業店舗が乱立する地域となりましたが、残っていたら、観光施設として、人が沢山来たでしょうから、どっちが良かったんでしょうか・・・

　

「【Ｄ52】４０３号さん、ありがとう。お父さんも自分の自転車の後ろに、カゴ椅子を取り付けましたので、重たい子供たちを乗せたときは、あなたを想い出します。」と、手を振って、４０３号機関車にサヨナラをした後は、平塚市平塚3-11-9にある、【洋菓子のカンパーニュ】さんに、ロールケーキをお土産に買いに行ってから、帰りました。

こちらのお店は、工場がすぐ横にあり、直営なので、種類が豊富で、なによりリーズナブルなところが助かります。

www.campagne-japan.co.jp/

蒸気機関車といえば

我が家で機関車といえば、もちろん【きかんしゃトーマス】です。先日、妻が【ファッションストアーしまむら】に、子供の洋服を買いに行った時に、「思わず買ってしまった・・・」と、チョッと後悔した、トーマスの洋服セットのボックスです。

　

邦題【ディーゼルの逆襲】の、映画の宣伝も兼ねており、こんなに大きい箱なのに、入っているのは、上着Ｔシャツ３枚とズボン１枚です。

まるで、「雀のお宿」で、最後に意地悪ばあさんが担いで、開けたらオバケが出てきた、大きなツヅラを彷彿とさせます。

あれっ・・・トーマスのズボンがあるはずなんだけど・・・と、探していると、息子がトーマスのズボンをはいて、例のソーセージーと唄って、下げてます・・・コラッ、買ったばっかりなのに、ゴムが伸びちゃうでしょ！

編集後記

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

実は、隣接する博物館の中も見学したのですが、写真が撮れなかったので、機関車だけの紹介となりました。

そういえば、博物館の内部には、平塚市の成り立ちを、自然の生き物や地形・地理を分析して、各コーナーに分けて、展示・紹介されていました。息子は、鳥のはく製が、リアルなので、どうして動かないのか、不思議でしょうがない様子でしたが、「昔は生きていて、死んだから人形になった」で、理解しました。

そうしたら、ろう人形を使った、石器時代の暮らしの再現コーナーを見て、「あのおじさんは、死んじゃったから、人形になったんだよね」と・・・こうきました。

あれは、人形で、鳥ははく製であることを、説明したのですが、家に帰ってから妻に、「おじさんは、死んじゃったから、はく製になっちゃったんだよぉ」と、爆弾発言・・・妻も「エー、人間のはく製があったのぉ？・・・」、あるわけないじゃん、あったら犯罪だよ。

息子は、あくまで、あのおじさんは、昔、生きていたと思ったほど、結構、リアルに良く出来た【人形】のお話でした。

Deep Purple – Highway Star 1972 Video HQ

映像が古いので人形みたいに見えますが、人形ではありません。人間です。

音楽的には、今から観ると、機械の精度も、性能もよくなかったのですが、演奏テクニックと歌の内容で勝負をしていた点が、【戦時設計】を想わせます。イイものは、何年たってもイイです。